Стрелочный перевод Р18 правый

Эксплуатация стрелочных переводов типа Р50 марки 1/9 без контррельсов на промышленных путях (ширина желоба в крестовине 44 мм) при скорости 10 км/ч и радиусе кривой 100 м перед переводом повышает риск схода подвижного состава.

Корневое крепление остряка с гибкими элементами типа "Юрженера" снижает трудоемкость обслуживания стрелочного перевода типа Р50 на 15-20% по сравнению с болтовым креплением на вкладышах за счет уменьшения числа регулировок.

Максимальная установленная скорость движения поездов по боковому пути для стрелочного перевода типа Р65 марки 1/18 проекта 2750.00.000 составляет 80 км/ч.

Для осевых нагрузок 27 т литые марганцовистые крестовины из стали 110Г13Л превосходят сборные крестовины по сроку службы до первой наплавки при износе 5 мм за счет высокой ударной вязкости и способности к наклепу, что снижает выкрашивание и интенсивность износа.

Скорость коррозии стальных элементов крепления (например, шурупов М22х165) в деревянных переводных брусьях, пропитанных каменноугольным маслом (антраценовым), будет ниже на 20-30% по сравнению с брусьями, пропитанными антисептиком на водной основе типа ЖТК, за 15 лет службы.

Ремонт наплавкой крестовин из стали 110Г13Л сложнее и требует специальных электродов (например, ОЗЛ-25Б) и технологии по сравнению с ремонтом рельсовых сталей типа Р65 категории ДТ350, которые свариваются стандартными электродами типа УОНИ-13/55.

При эксплуатации Р65 с новыми колесами (профиль ДМетИ) преобладает равномерный износ остряков, тогда как с изношенными колесами (гребень до 25 мм, прокат до 9 мм) наблюдается интенсивный боковой износ остряка (до 6 мм) и рамного рельса, а также повышенный вертикальный износ (до 4 мм).